拉桿氣缸CKD結(jié)構(gòu)及用途
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產(chǎn)品名稱(chēng): 拉桿氣缸CKD結(jié)構(gòu)及用途
產(chǎn)品型號(hào): SCA2-CA-63B-75-T0H3-D
產(chǎn)品展商: CKD
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
拉桿氣缸CKD結(jié)構(gòu)及用途
從普通環(huán)境到特定用途，產(chǎn)品系列齊全的省空間氣缸。
汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
拉桿氣缸CKD結(jié)構(gòu)及用途
的詳細(xì)介紹
拉桿氣缸CKD結(jié)構(gòu)及用途
應(yīng)用參數(shù):
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和*溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不*，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
防墜落型、防回轉(zhuǎn)型、強(qiáng)力刮板型等產(chǎn)品種類(lèi)豐富。
強(qiáng)力刮板型和防焊渣附著型等依靠刮板內(nèi)置的功能與標(biāo)準(zhǔn)型尺寸相同，更易安裝。
采用新的安裝方法，提升了維護(hù)性。
普通型拉桿型氣缸的中口徑（Φ32?Φ100）系列。排除有害物質(zhì)的環(huán)保型氣缸。選擇項(xiàng)豐富且可靠性*，活躍于各種領(lǐng)域。
通過(guò)與安裝模塊一體化，可直接從5面自由地進(jìn)行安裝（標(biāo)準(zhǔn)）。
即使安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，也幾乎不會(huì)伸出，不占空間。
配備比以往型號(hào)更小的T形開(kāi)關(guān)。
消除了安裝時(shí)的開(kāi)關(guān)突出問(wèn)題，節(jié)省了空間。
汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不*、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
常見(jiàn)型號(hào):
STG-M-50-100-W1
STG-M-100-100
SCS2-N-FA-125B-75-G
喜開(kāi)理 SD3025-A07-B 干燥器
喜開(kāi)理 數(shù)顯壓力傳感器\PPG-D-VNV-6BM1
喜開(kāi)理 數(shù)顯壓力傳感器\PPG-D-RNV-6BM1
喜開(kāi)理 HVL12-6-5-DC24V 延時(shí)真空用電磁閥
DT4000-15-W
喜開(kāi)理 SSD2-KL-40C-75-N
喜開(kāi)理 STG-MC-20-75
喜開(kāi)理 STR2-M-16-30
喜開(kāi)理 STR2-M-16-20
喜開(kāi)理 SRL3-00-20B-280-SW37-D-P4
喜開(kāi)理 4F720E-25-TP-X-AC220V-CN
喜開(kāi)理LCR-8-75
喜開(kāi)理 4F210-08 DC24
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