日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
如果您對該產品感興趣的話,可以
產品名稱: 日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
產品型號: PV2R13-25-116-FRALR-40
產品展商: YUKEN-油研
產品文檔: 無相關文檔
簡單介紹
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
噴油泵總成通常是由噴油泵、調速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調速器是保障柴油機的低速運轉和對轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
的詳細介紹
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。
油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。
當使用鋼管作為吸入口或排出口時，從管道到泵的過大負荷會產生過大的噪音。如果擔心負荷過大，請使用橡膠軟管。如果泵安裝在油位以上，吸入管和吸入管過濾器應位于泵位置以下，以防止空氣進入吸入管。
使用石油基礎油，如抗磨型液壓油或 R & O (防銹和氧化抑制劑)型液壓油，相當于 ISO VG-32或46。建議的2粘度范圍為20-400mm/s (98-1800SSU) ，溫度范圍為0-60 ° C (32-140 ° F) ，使用上述液壓油必須滿足這兩個要求。必須適當注意控制操作油的過度污染，否則可能導致故障和縮短機組壽命。請保持污染程度在 NAS 級別10。吸入口必須配備至少100毫米(150目)水庫型過濾器和回流管必須有一個10毫米以下的線過濾器。泵入口允許的吸入壓力在 -16和 + 50 kPa 之間(5英寸 Hg 真空和7 PSIG)。對于通往吸入口的管道，使用與所使用的**管法蘭直徑相同的管道。確保泵吸入口的*度離油庫的油位不超過1米(3.3英尺)
根據(jù)圖表安裝排水管道，并確保泵殼內的壓力應保持在小于0.1 MPa (14.5 PSI)的正常壓力和小于0.5 MPa (72.5 PSI)的浪涌壓力。管道長度應小于1米(3.3英尺) ，管端應浸入油中。在 AR16和 AR22泵的情況下，管件的螺旋扭矩為40至50牛頓米(354至443英寸1英寸).不要對配件施加彎曲和推力力矩。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內，柱塞被凸輪軸頂至一定*度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調節(jié)噴油量。
當柱塞上升至"上上點"后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。
日本油研油泵,YUKEN電氣參數(shù)
