原裝進(jìn)口TAIYO太陽(yáng)鐵工圓筒氣缸L-A2N27S025SD-CT

常見(jiàn)問(wèn)題及原因分析
1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。
如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工*的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，
以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
3．汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、
暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
4．汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
 5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
日本太陽(yáng)鐵工圓筒氣缸型號(hào)
NH8/PKS2-063C
160S-16LA32N80T
10S-1RGSD50N80-C2
MCMA-11-20-450
TC80B1650-DB-X
TAV3R-45LG019
10Z-3TA32N10
10Z-3TA40N25-A1-B
DFS3-1000-DC24VT-25
70H-8R1LA50CB700-AB00-J
DPS-40-50
5ER-8E
10H-21FA125N170
A2M36N025
A2M36S025SD-C
140H-8R6FY50BB30-BDAJ2Y
TAV1S-10L
TAIYO 10Z-3 FK20N75
10Z-3AD40B100
140H-82CB40BB200-AB
DPS-40-100
10A-2CC125B100
70H-81FB80CB350-AB-J
160H-1R6EA100BB400-ACAJ2
10Z-3-AD40B100
70H-81TA150CN300-AO
RB58CS6SD5D
10A-6CB125N100-A0
SR562-RN
TAIYO EAC-10
TAV1S-10F
TAV1S-10L
TAIYO 10Z-3 FK20N75

原裝進(jìn)口TAIYO太陽(yáng)鐵工圓筒氣缸L-A2N27S025SD-CT